Настройки пользователя

• "8 channel"
  Отображает осциллограммы напряжений на всех восьми аналоговых входах USB Autoscope III без синхронизации.
• "Consumption"
  Режим предназначен для расчёта и отображения расхода топлива в процентах от максимально возможного для диагностируемого двигателя. Для проведения теста, осциллографический щуп необходимо подсоединить параллельно управляющему выводу электромагнитной бензиновой форсунки и подключить его к 5-му аналоговому входу USB Autoscope III.
• "Dynamic"
  Режим предназначен для выявления неработающего цилиндра, пропусков воспламенения, а так же для измерения угла опережения зажигания. Для проведения теста осциллографический щуп необходимо подсоединить параллельно сигнальному выводу датчика частоты вращения двигателя индуктивного типа, работающего в паре с зубчатым колесом с количеством зубьев равным 60 и пропущенными двумя зубьями и подключить его к 5-му аналоговому входу USB Autoscope III; датчик первого цилиндра Sync должен быть установлен на высоковольтный провод первого цилиндра и подключен к входу In Synchro адаптера диагностики систем зажигания Ignition Adapter.
• "Hall"
  Режим предназначен для отображения напряжения выходного сигнала датчика Холла. Для проведения теста осциллографический щуп необходимо подсоединить параллельно сигнальному выводу датчика Холла и подключить его к 1-му аналоговому входу USB Autoscope III.
• "HFM5"
  Режим предназначен для отображения напряжения выходного сигнала датчика массового расхода воздуха BOSCH HFM5. Чёрный зажим типа "крокодил" осциллографического щупа должен быть подсоединён к "массе" двигателя диагностируемого автомобиля, пробник щупа должен быть подсоединён параллельно сигнальному выводу датчика (клемма №5 разъёма датчика).
  
• "Ignition"
  Диагностика систем зажигания.
  • "Ignition"
    Отображает импульсы высокого напряжения системы зажигания всех цилиндров в режиме наложения.
  • "Ignition_Classic"
    Отображает импульсы высокого напряжения в виде "парад цилиндров" и одновременно выводит в реальном времени напряжение пробоя, время и напряжение горения искры для каждого цилиндра индивидуально. Режим предназначен для диагностики систем зажигания с механическим распределением высокого напряжения по цилиндрам.
    
    Для корректного отображения "парада цилиндров" может понадобиться откорректировать уровень синхронизации ёмкостного датчика, для чего в левом нижнем углу окна программы нажать на кнопку "Настроить плагин" (с иконкой молотка и отвёртки) и в открывшемся окне "Настройка" откорректировать параметр "Уровень синх. емк. датчика" так, чтобы программа устойчиво отображала "парад цилиндров".
    
  • "Ignition_Dis"
    Отображает импульсы высокого напряжения в виде "парад цилиндров" и одновременно выводит в реальном времени напряжение пробоя, время и напряжение горения искры для каждого цилиндра индивидуально. Режим предназначен для диагностики DIS систем зажигания.
    
    Для корректного отображения "парада цилиндров" может понадобиться откорректировать уровень синхронизации ёмкостного датчика, для чего в левом нижнем углу окна программы нажать на кнопку "Настроить плагин" (с иконкой молотка и отвёртки) и в открывшемся окне "Настройка" откорректировать параметр "Уровень синх. емк. датчика" так, чтобы программа устойчиво отображала "парад цилиндров".
    
  • "Ignition_Cop"
    Отображает импульсы высокого напряжения в режиме наложения. Режим предназначен для диагностики систем индивидуального зажигания с использованием накладной ёмкостной пластины.
    
  • "Ignition_Primary"
    Отображает осциллограмму напряжения на управляющем выводе первичной обмотки катушки зажигания. Режим предназначен для проведения диагностики систем зажигания по первичному напряжению. Осциллографический щуп должен быть подключён к 5-му аналоговому входу USB Autoscope III и подсоединён параллельно управляющему выводу первичной цепью катушки зажигания.
    
  • "Ignition_Sync"
    Отображает импульсы высокого напряжения системы зажигания только того цилиндра, на высоковольтный провод которого установлен датчик первого цилиндра. Режим предназначен для диагностики систем зажигания с механическим распределением высокого напряжения по цилиндрам.
  • "Lx_Universal"
    Режим предназначен для проведения диагностики при помощи универсального индуктивного датчика "Lx Universal" индивидуальных катушек зажигания без встроенного в катушку коммутатора. Разъём датчика "Lx Universal" необходимо подключить к расположенному на задней панели USB Autoscope III входу "Ignition", датчик установить над диагностируемой катушкой зажигания. К входу "Sync" датчика необходимо подключить разъём осциллографического щупа, чёрный зажим типа "крокодил" осциллографического щупа подсоединить к "массе" диагностируемого двигателя, пробник щупа подсоединить параллельно управляющему выводу диагностируемой катушки зажигания.
  • "Lx_Universal+"
    Режим предназначен для проведения диагностики при помощи универсального индуктивного датчика "Lx Universal" индивидуальных катушек зажигания со встроенным в катушку коммутатором. Разъём датчика "Lx Universal" необходимо подключить к расположенному на задней панели USB Autoscope III входу "Ignition", датчик установить над диагностируемой катушкой зажигания. К входу "Sync" датчика необходимо подключить разъём осциллографического щупа, чёрный зажим типа "крокодил" осциллографического щупа подсоединить к "массе" диагностируемого двигателя, пробник щупа подсоединить параллельно управляющему выводу диагностируемой катушки зажигания.
• "Ignition_Timing"
  Запускает PlugIn "Измерение УОЗ" который в реальном времени вычисляет и отображает угол опережения зажигания и текущие обороты двигателя.
  
  Для проведения теста, необходимо установить датчик давления Px на место свечи зажигания диагностируемого цилиндра и подключить его к 1-му аналоговому входу USB Autoscope III; свечной провод диагностируемого цилиндра подключить к разряднику с искровым промежутком не менее 5mm; датчик первого цилиндра Sync (чёрного цвета) установить на высоковольтный провод диагностируемого цилиндра.
  

Внимание: Допускается работа двигателя с установленным датчиком давления не более 3-х минут.

• "Inductive_Crankshaft"
  Режим предназначен для отображения осциллограммы напряжения выходного сигнала датчика положения коленчатого вала. Для проведения теста осциллографический щуп необходимо подсоединить параллельно сигнальному выводу датчика и подключить его к 5-му аналоговому входу USB Autoscope III.
  
• "Injector"
  Режим предназначен для отображения осциллограммы напряжения сигнала управления бензиновыми форсунками. Запускает PlugIn "Временные параметры" который в реальном времени вычисляет и отображает текущую длительность управляющих импульсов. Для проведения теста осциллографический щуп необходимо подсоединить параллельно выводу управления форсункой и подключить его к 5-му аналоговому входу USB Autoscope III.
  
• "Lambda"
  Режим предназначен для отображения осциллограммы напряжения выходного сигнала лямбда-зонда. Предусматривает подключение до четырёх лямбда-зондов одновременно. Задействованы 1-й, 2-й, 3-й и 4-й аналоговые входа USB Autoscope III.
• "Lambda_LC1"
  Режим предназначен для отображения напряжения выходного сигнала контроллера широкополосного лямбда-зонда. Для отображения графика изменения коэффициента Лямбда, необходимо подключить к любому из аналоговых входов № 1-4 USB Autoscope III выходной сигнал контроллера широкополосного лямбда-зонда. Для отображения текущего численного значения коэффициента Лямбда, необходимо выбрать "Отображать => Индикатор значения => Канала *".
• "Phases"
  Режимы предназначены для оценки состояния системы газораспределения двигателя.
  • "Phases"
    Режим предназначен для оценки состояния системы газораспределения двигателя. Датчик разрежения Dx должен быть подсоединён к впускному коллектору с помощью вакуумного патрубка и подключен к любому из аналоговых входов № 1-4 USB Autoscope III. Далее необходимо заблокировать запуск двигателя, для чего отключить систему зажигания или подачу топлива на двигателе. Теперь нужно включить запись и прокрутить двигатель стартером 5-6 секунд. После выключения записи можно анализировать осциллограмму разрежения во впускном коллекторе.
  • "Phases_Sync"
    Режим предназначен для оценки состояния системы газораспределения двигателя с синхронизацией по сигналу датчика первого цилиндра. Датчик разрежения Dx должен быть подсоединён к впускному коллектору с помощью вакуумного патрубка и подключен к любому из аналоговых входов № 1-3 USB Autoscope III. Датчик первого цилиндра Sync должен быть установлен на высоковольтный провод первого цилиндра и подключен к входу In Synchro адаптера диагностики систем зажигания Ignition Adapter. Далее необходимо заблокировать запуск двигателя, для чего отключить систему подачи топлива на двигателе. Теперь нужно включить запись и прокрутить двигатель стартером 5-6 секунд. После выключения записи можно анализировать осциллограмму разрежения во впускном коллекторе, одновременно видя импульс датчика первого цилиндра, соответствующий моменту зажигания в первом цилиндре.
    
• "Potentiometer"
  Режим предназначен для отображения осциллограммы напряжения выходного сигнала потенциометра. Задействованы 1-й, 2-й, 3-й и 4-й аналоговые входа USB Autoscope III.